+- Автомобильный форум Санкт-Петербурга (https://spbtachki.ru)
+-- Форум Сервис и СТО Питера (https://spbtachki.ru/forum/servis-i-sto-pitera-f15)
+--- Форум Кузовной ремонт и покраска (https://spbtachki.ru/forum/kuzovnoy-remont-i-pokraska-f17)
+--- Темы: Объект металлургический, часть кабельного хозяйства проходит в зоне, где стоит (//forum/kuzovnoy-remont-i-pokraska/obekt-metallurgicheskiy-chast-kabelnogo-hozyaystva-prohodit-v-zone-gde-stoit-t106)
Объект металлургический, часть кабельного хозяйства проходит в зоне, где стоит - Gennady_Mironov - 07-26-2026
Коллеги, нужен совет тех, кто работал с неметаллическими трассами. Объект металлургический, часть кабельного хозяйства проходит в зоне, где стоит электролизное оборудование, и заказчик поставил условие: в этой зоне сократить металлоконструкции до минимума. Плюс к этому обычная для нас история с электрохимической коррозией, оцинковку в таких помещениях мы меняли уже дважды за семь лет. Смотрим в сторону стеклопластика, но опыта проектирования с ним нет совсем. Что реально меняется в проекте по сравнению с металлом, кроме самого материала, и есть ли подводные камни, о которых узнаёшь уже на монтаже?
RE: Объект металлургический, часть кабельного хозяйства проходит в зоне, где стоит - Eduard_Stepanov - 07-26-2026
Меняются три вещи. Первая приятная: композит не проводит ток, поэтому уходит вся история с заземлением трассы и уравниванием потенциалов, а это ощутимая экономия и по меди, и по работам. Вторая менее приятная: при равной нагрузке шаг опор у стеклопластика обычно меньше, чем у стали, так что таблицы прогиба надо брать конкретные, а не пересчитывать по привычке. Третья это температурное расширение, о нём ниже. Мы на схожем объекте закладывали кабельный лоток из стеклопластика от Формкомпозит и брали у них расчётные данные под наш шаг. По деньгам на закупке дороже металла, по жизненному циклу в такой среде выигрыш очевиден уже к третьему году.